“德國鐵路借助華為實現(xiàn)全面數(shù)字化！”德國《圖片報》17日報道稱，該國將于19日開始拍賣5G頻譜許可證，在這個關(guān)鍵時刻，媒體爆出中國華為已獲得該國鐵路5G訂單的消息。無獨有偶，澳大利亞媒體近日也報道證實，西澳大利亞州政府與華為的鐵路通信設(shè)備合同將繼續(xù)進(jìn)行。 

    中國通信業(yè)專家項立剛17日表示，這兩個例子充分證明，做出好的產(chǎn)品才是關(guān)鍵，國際上的政治聲音會對一些國家產(chǎn)生影響，但不會是決定性的。 

    德國《商報》最先報道這一消息，稱華為一直是德國鐵路的重要通信設(shè)備供應(yīng)商。作為國有企業(yè)，德國鐵路股份公司擁有高度敏感的鐵路信號網(wǎng)絡(luò)，其安全級別為“一級”。該網(wǎng)絡(luò)調(diào)控著德國境內(nèi)以及通往境外的鐵路交通。
    為使鐵路網(wǎng)絡(luò)全面數(shù)字化，德國鐵路已委托華為、諾基亞和法國源訊公司共同重建德國鐵路信號網(wǎng)絡(luò)，委托工程總造價預(yù)計達(dá)到5億歐元。德國鐵路發(fā)言人證實稱，該公司2015年就與華為簽署了相關(guān)合同。合同明確規(guī)定，華為必須遵守德國法律。
    另據(jù)《澳大利亞人報》等媒體上周報道，西澳大利亞州政府與華為價值2.05億澳元的合同將不受影響，繼續(xù)進(jìn)行。該項目將為珀斯的鐵路系統(tǒng)提供4G通信系統(tǒng)。根據(jù)合同，華為將在珀斯建造貫穿城域網(wǎng)的約80座無線發(fā)射塔和移動基站，以取代用于列車、安全車和便攜式無線電站的無線電設(shè)備。該網(wǎng)絡(luò)將于2021年投入運營，供火車司機(jī)、服務(wù)人員、安檢人員和鐵路控制人員使用。
    西澳大利亞州交通部長薩菲奧蒂13日告知議會，公共交通管理局已收到華為的確認(rèn)，能夠交付這一項目，美國的禁令以及刑事指控不會對此造成影響。澳大利亞廣播公司（ABC）則稱，在薩菲奧蒂的要求下，交通部門的高級官員今年2月就已會見華為和澳大利亞工程企業(yè)UGL的8名高級員工，華為澳大利亞董事會主席也在其中。他們均確認(rèn)，可以承包項目所需的設(shè)備。
    中國信息消費聯(lián)盟理事長項立剛稱，每個國家采購產(chǎn)品，首先要考慮其品質(zhì)、服務(wù)以及價格，這才是核心。鐵路系統(tǒng)對信號有特殊要求，所以各國都需要穩(wěn)定的產(chǎn)品。德澳兩國選擇華為，說明它們根據(jù)自身的實際情況做出了選擇。項立剛說，澳大利亞此前緊跟美國，但為了鐵路系統(tǒng)穩(wěn)定性，他們明顯還是要選擇華為。
    “華為是魔鬼嗎？”瑞士《新蘇黎世報》16日稱，美國的緊張情緒和在歐洲的“反華為”游說動作實際是為了經(jīng)濟(jì)利益。該報認(rèn)為，中國人不僅有技術(shù)，產(chǎn)品價格也相對便宜。最重要的是，擁有18萬名員工的華為，有能力快速鋪設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)。而從技術(shù)層面來講，華為的安全風(fēng)險不會大過其他設(shè)備提供商，如諾基亞和愛立信。到目前為止，沒有證據(jù)表明華為曾參與過間諜活動。    瑞士《每日導(dǎo)報》17日則報道稱，美國政府曾寫信給瑞士政府，要求瑞士放棄使用華為，但瑞士政府并不打算屈服于美國的壓力。